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“娇音观看v3.5.1-应用介绍:娇音观看是一款旨在提供用户便” 2024年美国大选落下帷幕,共和党候选人唐纳德·特朗普历经两次刺杀的惊险,经过极其焦灼的选战,最终拿到重新入主白宫的门票,共和党也拿到了国会两院多数席位。特朗普最终拿到重新入主白宫的门票民主党所谓的“蓝墙”全线翻红,摇摆州最终摆向特朗普,标志着美国朝着保守主义的方向继续前进,必将对美国政治乃至整个世界都会产生重大而深远的影响。中间选民不再决定选举结果长期以来,人们理解美国都是从利益政治的视角,所关注的是美国利益集团的分化组合所驱动的民主党与共和党的“跷跷板”游戏。然而,2024年的美国大选却并非仅仅是利益政治的重组,而是开辟了身份政治的新战场。从选举结果来看,2024年大选的一个重要现象就是中间选民(median)的退却。二十世纪中叶,美国学者邓肯·布莱克和安东尼·唐斯提出了中间选民理论(median voter theorem),认为赢得选举取决于能否赢得中间选民的支持。然而,2024年的美国大选看到的是中间选民的退场,决定选举结果的是极化的选民。从民主党一方来看,美国东北部地区和太平洋沿岸的深蓝票仓依旧稳固,毫无悬念地把选票投给了哈里斯,而所有的摇摆州都摆向了共和党。从共和党一方来看,不仅深红选区毫无悬念,从一开始就展现出高歌猛进的势头,而且一些在上一轮选举中还犹豫不决的选民在这一次十分坚决地投了特朗普。如果逐一分析每一个摇摆州,人们更不难发现非此即彼的极化现象。特朗普和哈里斯的支持者几乎旗鼓相当,第三党候选人几乎毫无空间。从各地的选情来看,不仅多元主义的美国已经不再多元,甚至多头政治的美国都已经不再多头。之所以会出现如此的极化现象,本质上已经不再是利益问题,而是身份问题。从身份政治视角来看,美国人在2024年大选争论的不再仅仅是物质利益问题,而是物质利益的身份认同问题。堕胎问题、族裔问题、移民问题在投票倾向上的动员力越来越重要,甚至很多利益问题比如经济问题、外交问题也都蒙上了身份政治的色彩。在身份政治问题上,美国选民呈现出立场分明、毫不妥协的坚定性,这是美国政治的新动向。特朗普即将开启第二个任期极化美国的政治效应作为一个全球影响力的大国,美国政治的日益极化必然会在世界范围内产生外溢效应。事实上,美国的政治极化本身也是世界政治分化的产物。民主党仓促换帅,用少数族裔、女性身份双重加持的哈里斯取代了传统民主党政治身份的拜登,本质上也是意在打身份政治牌,与特朗普和马斯克的套路如出一辙。然而,女性身份没有释放出预期催票效应,少数族裔投票因没有驾照和枪证导致投票率上升受到限制。相比之下,特朗普动员比较有力,身份政治牌打得更好,导致摇摆州翻红,“蓝墙”防守不力,推动美国政治步入了身份政治的新阶段。从共和党一方来看,党内建制派在选战中几乎看不到身影,特朗普的选战完全是代表着一批新生的政治势力。从特朗普的支持者来看,已经不再是传统的洛克菲勒共和党人,更不是财大气粗的传统建制派,而是一些来自社会底层的福音派,来自乡村的另类右翼,甚至是长期活跃在社交媒体的“粉丝群”,而且特朗普也摆脱了建制派的选战风格,完全以选民相同的面貌出现在选战舞台上。从民主党一方来看,党内建制派依旧具有显赫地位,甚至连拜登这样的建制派大佬都无法自行其是,在党内压力下不得不退选。从哈里斯及其团队的选战风格来看,仍然没有从精英的神坛上走下来,给选民一种高高在上的傲慢态度,面对摇摆州和摇摆选民的呼声没有做出正面回应,始终给人一个拯救美国的形象。无论是建制派大佬的密室会议,还是主力选手的选战风格,都大大脱离了美国选民,没有获得选票回报也是合乎逻辑的。2024年的大选,共和党不仅获得了总统大选的胜利,也赢得了国会两院和州长选举,而且保守派还控制了最高法院。在此种政治格局下,特朗普可能会失去一切限制,民主制度对其约束可能会面临失灵,这对于美国和世界都会产生无法估量的影响。中美关系重心取决于能否相互尊重特朗普的当选,可能会给中美关系增加新的不确定性。特朗普或许会改变美国的内政和外交逻辑,美国会越来越成为一个追求自身利益的国家。特朗普当选可能会给中美关系增加新的不确定性美国对世界的开放度或许会持续下降,对世界的容忍度也会大大降低,美国大概率会是一个满脑子只考虑自己而对世界问题置之不理的国家。在特朗普的领导下,美国究竟如何界定中国的身份将非常关键。特朗普在国内选举中的身份政治也会让他运用到国际事务之中,在对华政策上以身份政治来论证对华利益诉求的正当性,中美关系各个领域的交往可能都会被身份政治的有色眼镜所过滤。中美关系的重心不仅取决于合作共赢,也取决于能否相互尊重。未来,特朗普可能会更加单边主义,而不是与全球盟伴协商一致,这对于拜登政府的全球联盟战略不是一个好消息,但对于中国突破美国编织的战略围墙是一个利好。在对美外交上,中国可能需要更有耐心,没有必要和美国进行论战,而是将更多精力放在与世界上其他国家深化合作共赢上。对于美国伸出的“铁拳”,中国有硬拼的实力,自然无须惧怕,但更需要以柔克刚的太极推手。撰稿/赵可金 编辑/徐秋颖 何睿 校对/李立军
近日,在广州,一辆货车撞上劳斯莱斯,女车主为货车司机免去赔偿责任的事情引发关注。女车主的抖音粉丝涨到了140多万。事发后,货车司机李先生的儿子在网络发文,感慨父亲“拼了这么多年的命,换来的却是成为别人朋友圈的背景”,并认为自己的父亲撞车后被描述为“浑身发抖”让其感到不舒服,但只字未提感谢女车主。此文被网友批判,认为李先生的儿子不懂感恩。11月10日,潇湘晨报记者联系发布此文的李亮(化名)。其表示,自己当时在网上看到一些文章,“贬低”自己父亲,心中有些气愤。他发布文章时,并不知道女车主不要父亲赔偿,女车主当时也尚未有相关表态,所以在文章中并未涉及到感谢女车主的话。大货车撞上劳斯莱斯11月10日下午,潇湘晨报记者在长沙某大学见到了李亮,他目前正在这里就读。哥哥李亮(化名)比他年长几岁,也在长沙创业。两兄弟向记者详述了事情经过。李光说,父亲长年在广州打工,主要从事货车司机工作。11月4日,父亲李先生在广州与一辆劳斯莱斯发生刮擦。事发几个小时后,父亲才将此事告诉家人,他们后续一起在微信群与女车主商量后续理赔事宜。事发当天11月4日晚上9点多,劳斯莱斯女车主在短视频发布了车祸现场视频,并迅速引发网络关注。劳斯莱斯女车主发布视频截图李亮说,因为当时父亲说撞得是一辆劳斯莱斯,可能赔偿费用会很贵,他当时根据父亲发来的图片在网络检索这辆车的价格,但检索之后发现网络上有很多自媒体发布的文章和视频,在事件现场时有一些“贬低”父亲的言论。“有的文章说我爸爸在现场瑟瑟发抖。”李亮说,他看到这些描述觉得很气愤,觉得这些都是在利用自己爸爸的车祸来炒作。而在他心目中,爸爸从来都是一个勇敢、有能力、有担当的人。李光说,他们来自邵阳隆回农村,爸爸早年就去广州打工,靠着自己的勤劳,支撑起这个家,并让家里越来越好。爸爸不仅供他们读书,还攒钱在村里修建了一个别墅,与他们关系很好,为人处世也深刻影响着他们。在他们心中,爸爸一直是一个很伟大的人,弟弟年纪小,看到网络有人这样去表述自己父亲的时候,心里肯定不快,他也能够理解。李先生也向记者表示,当时儿子把这篇文章也发给了他,他觉得并没有什么问题。“因为只有身边人才会更了解。”李先生说,当时在现场时,虽然得知撞得是一辆豪车后,一直在担忧赔偿的问题,但只是在心里,不可能表现出来。现在回想起这几天的经历,李先生说,自己还想做梦一样。有朋友和他开玩笑说:“老李啊,你以前做了那么多好事,现在一次回报给你了。”李光说,同时,弟弟发布文章时,当时女车主并没有表态父亲无需承担责任。直到11月6日,李先生再次与女车主见面时,对方才说了出来,弟弟当时发布文章时并不知晓车主会这样做,没有提及对女车主的感谢也很正常。货车司机儿子发文截图李光说,事后得知女车主的决定后,他们对对方是非常感谢的,认为女车主是一个有格局的人,至于女车主因此事获得大量粉丝和高流量,那是别人的本事。不过,他没想到,弟弟发布的文章会一度让弟弟被骂。还有网友称女车主和他爸爸之前是认识的,并发布了合照图片,也有说他们家里盖了别墅,自己买了奔驰,所以整个事件都是剧本策划的。“这些全部是无稽之谈。”李光说,网传的合照图片和他爸爸并非同一个人,家里的别墅是爸爸开车攒钱盖的,奔驰是他自己创业挣钱买的。延伸阅读:"货车撞劳斯莱斯"当事人疑曾同框参加活动 女方发声近日,广州一货车在掉头时撞上一辆劳斯莱斯,车主被撞后淡定拍照引发关注。因为此次车祸,劳斯莱斯车主朱女士社交账号粉丝涨粉飞速,截至11月10日19时许,账号粉丝已经突破140万,获赞达到437万。事发后,劳斯莱斯车主和货车司机达成和解,双方互道感谢,并录视频发布在社交媒体平台。劳斯莱斯车主和货车司机达成和解但评论区也有不少网友认为此次车祸是剧本,有摆拍嫌疑。有网友翻出2023年12月31日的一则视频截图,称货车司机与车主疑似曾在2023年12月的某澳门官方直营威尼斯的线下活动中同框。货车司机与车主疑曾在活动中同框被撞劳斯莱斯车主否认炒作:车上有姐姐和3个小孩不会拿亲人生命开玩笑11月10日,被撞女车主朱女士更新社交媒体回应“剧情炒作”质疑:“现在很多人都在网暴我,称我是剧情是炒作,我想说作为一个母亲,是不会拿自己小孩的生命来开玩笑的,(车)后面三个小孩,副驾驶是我姐姐,车上加上我总共是5个人,都是我最亲爱的人,我是不会拿自己亲人的生命开玩笑”。在视频中,朱女士表示接下来会将这件事情的经过发布在网上,希望有关部门参与调查。朱女士称“我愿意为我所说的话承担一切法律责任。我相信公道自在人心”。随后,朱女士再发一条视频回应疑似和货车司机同框拍照一事,表示这张照片是她去年参加开业典礼的时候拍的,“麻烦大家仔细看,这个人绝对不是货车司机。”事故现场画面货车司机回应:女车主是被自己保护孩子的举动所打动对于带货建议表示想暂时回归老本行11月8日,涉事大货车司机李先生告诉九派新闻,双方已于昨日(7日)签订协议,对方表示不需要任何赔偿,也不用走保险理赔,所有损失由对方车主自己承担。李先生表示,事发后自己内心很绝望,做梦都没想到会发生这事。“责任认定书我等了5个小时才敢签字,我一直害怕我赔不起,希望交警能重新划分责任,后来意识到这不是说改就能改的。围观者也一直在劝我,人没事最重要,我实在没办法才签了字。”据潇湘晨报报道,在事情发生后,李先生已经在思考怎么样支付这笔赔偿金。在第二次见面协商处理此事之前,女车主从未亲口向他说过不用负责。11月6日,李先生赶赴女车主所在公司协商此事。这一次,他才亲口听到女车主称不要他赔一分钱了,连保险也不用动。女车主称自己是被李先生现场保护孩子的一个举动打动了。李先生介绍,当时事发时女车主车上后排有三个小孩,七八岁左右,可能当时是为了看热闹,从后排下车准备过马路,他下意识地抓住了两个,还挡住了两个小孩。货车司机发声另据中国蓝新闻报道,不少网友都建议李先生蹭流量带货,但他表示想暂时回归老本行,回工地上拉水泥和黄沙。“(我儿子)说老爸你这么大年纪了,你就刮一波流量,以后改行带货吧,粉丝也说要我带货。我说我就是一个开货车的,我带些沙子给你要不要,带些水泥给你要不要?”李先生说。货车司机儿子发声:对劳斯莱斯车主表示感恩能因此涨粉是人家的本事11月10日,潇湘晨报记者见到了李先生的两个儿子。小儿子李亮(化名)就读于长沙某大学,大儿子李光(化名)也在长沙创业。李光表示,父亲长年在广州打工,车祸发生是偶然的,事发几小时后父亲将此事告知家人,网上所称此事系剧本是谣言。李光说,事发当日,父亲在车祸发生几个小时后才给他们发了现场图片,并讲述了现场情况。后来,他们和女车主还拉了一个群,沟通后续理赔的事情。对于有人质疑女车主借此事博流量的说法,李先生表示,对于这个事情本身来说,他觉得车主做出这个举动,就是个有格局,有大爱的人,他表示感恩。“至于后续她自己也好,团队也好,能利用这个事情获取关注,收获粉丝,这是人家的本事,我没得说。”李先生说。 11月11日,外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问,据报道,8日美国国务院发表声明,支持菲律宾颁布“海洋区域法”,称该法使菲律宾国内法与《联合国海洋法公约》和2016年南海仲裁案裁决相一致,美方重视菲律宾在维护国际法,特别是在南海维护国际法方面的领导作用,呼吁各国将其海洋主张与反映在公约中的国际海洋法相一致。请问中方对此有何评论?外交部发言人林剑主持例行记者会林剑表示,多年来,美国从服务地缘政治出发,一直指使挑动菲律宾在南海侵权挑衅,唯恐南海不乱,其险恶用心,世人皆知。美方口口声声要求各国遵守《联合国海洋法公约》,但自己却不加入公约,这是典型的虚伪“双标”。南海仲裁案本身就违反公约,是彻头彻尾的政治闹剧,所谓的裁决是非法的、无效的。延伸阅读菲律宾此举有何企图?解读来了菲律宾通讯社当地时间11月8日报道,当天菲律宾总统小马科斯正式签署《菲律宾海洋区法》(以下简称“海区法”)和《菲律宾群岛航道法》(以下简称“海道法”)。这也意味着菲方试图用国内法的形式“固化”其所谓的“南海仲裁案裁决”的行动迈出了实质性的一步。相关专家表示,“两法”多项条款不仅严重违反《联合国宪章》《联合国海洋法公约》等国际法,而且还试图在所谓的“南海仲裁案裁决”基础上进行进一步的“扩权”。菲律宾总统小马科斯 资料图为迎接“两法”的出台,菲律宾政府还在菲总统府马拉卡南宫进行了一场签署仪式。菲律宾通讯社报道称,菲律宾总统小马科斯在签署仪式的主旨演讲上多次提及《联合国海洋法公约》,试图为其“两法”的出台“背书”。然而,相关专业人士却认为,“两法”的许多内容已经构成对《联合国海洋法公约》等国际法的公然违背。武汉大学中国边界与海洋研究院教授雷筱璐10日接受《环球时报》记者采访时表示,菲律宾目前尚未公布正式的《海区法》和《群岛海道法》文本。中国对南沙群岛主张主权,并由南沙群岛整体主张领海、专属经济区和大陆架。而从菲律宾目前公布的《海区法》三读稿来看,海区法将属于中国南沙群岛组成部分的岛礁列为其“专属经济区”组成部分,侵犯了中国的领土主权。而不论《联合国海洋法公约》还是南海仲裁案,都不应当处理主权问题。三读稿中还宣称“菲专属经济区内建造的全部人工岛屿属于菲政府所有”,结合菲官员的发言,这暴露了将中国的永暑、渚碧和美济等南海岛礁全部都划为菲政府所有的意图。单从法律技术上看,该规定实际也超出了《联合国海洋法公约》第56条和第60条的授权。《公约》赋予沿海国对建造、授权和管理建造、操作和使用人工岛屿的主权权利和管辖权,从未提及人工岛屿的所有权问题。中国现代国际关系研究院海洋问题专家杨霄也认为,菲方在三读稿中宣称“在菲律宾专属经济区内建造的所有人工岛屿属于菲律宾政府所有”极为荒诞,距离并不是决定权属的依据。此外,菲律宾通讯社的报道称,此次签署的“海道法”指定了“适合外国船舶和飞机持续和快速通行菲律宾群岛水域和领海海上通道和空中航线。”小马科斯在主旨演讲上则表示,通过指定的海上通道,将为船舶和航空运输提供持续、畅通的通行,同时迫使它们遵守航行规则和程序,以及空中飞行安全规则和协议。雷筱璐认为,菲“海道法”指定的航道中没有包括菲群岛水域内所有常用国际航道,这不符合《联合国海洋法公约》第53条第4款“应包括用作通过群岛水域或其上空的国际航行或飞越的航道的所有正常通道”规定,损及其他航运国正当利益。《公约》第53条第9款还规定,群岛国在指定海道时,应向主管国际组织提出建议,以期得到采纳。该组织仅可采纳同群岛国议定的海道。在此以后,群岛国可以对这些海道予以指定。也就是说,菲律宾在指定群岛海道之前应向国际海事组织提出建议并议定海道,但菲律宾目前尚未完成相应的议定程序。在菲律宾完成上述程序之前,按照《公约》第53条第12款,其他国家仍可在其他用于国际航行的航道中行使航行权利。菲“海道法”指定航道示意图。菲方指定了三条菲群岛水域内国际船舶可以通过的航道(实线部分),而两条常用的国际航道(虚线部分)菲方则认为国际船舶不可使用。杨霄则认为,菲“海道法”所指定海道均紧邻美驻菲军事基地,所有周边国家都有充分理由怀疑菲与其域外盟友勾连,借此监控往来船只,威胁各国航行安全。“海道法”仅规定少数几条通行航路,既损害其他沿海国的通行权利,实际上也在损害菲切身利益。这几条指定海道均临近美驻菲军事基地,菲由此被进一步绑在域外大国推行地缘政治的“战车”上,自身也面临更大安全风险,菲“蹚浑水”得不偿失。一位消息人士向《环球时报》记者表示,菲推出“两法”,其本质是用国内法超越国际法授权范围、非法限制他国合法权利,这对包括中国在内的其他国家无约束力。中国船只将继续根据国际法在相关水域和航道通行。相关专家则认为,菲“两法”已经公然违反《南海各方行为宣言》第5条“保持自我克制,不采取使争议复杂化、扩大化和影响和平与稳定的行动”等规定,“两法”的签署不仅无益于争端解决,只会进一步激化矛盾,加剧南海紧张。“在当前情况下,南海周边各国都在与中国一道求和平、谋发展。而菲律宾却操弄海洋两法对包括中国在内的周边伙伴进行普遍伤害,制造‘多伤’局面。”杨霄认为,菲方最终签署“两法”,肯定会对地区的和平与安宁做减法,构成“净减”效果。充分反映了菲对国际法阳奉阴违、借国际法之名扩权谋利,影响南海航行自由与安全,威胁地区和平稳定,必然引发地区国家和国际社会不满。“对于菲方的不断升级的挑衅举措,中方不会坐视不理,必然会采取针对性的反制措施,以维护南海的和平和稳定,”杨霄称。在11月8日举行的外交部例行记者会上,外交部发言人毛宁在回应媒体相关问询时也表示,南海仲裁案所谓裁决非法无效,中方不接受、不承认、反对且不接受任何基于该裁决的主张或行动。菲律宾打着落实《联合国海洋法公约》的旗号,企图通过所谓“海洋区域法”给其在南海的非法主张和行为张目,是非法的、无效的。该法严重违反《南海各方行为宣言》,将导致南海局势复杂化。菲方依据该法在南海采取任何侵权挑衅行动,中方都将予以坚决应对。