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图为台积电logo（资料图）11月13日，国务院台湾事务办公室举行例行新闻发布会，发言人朱凤莲就近期两岸热点问题回答记者提问。记者：特朗普竞选期间多次指称“台积电偷窃美国芯片产业”。有媒体披露，台积电为了向特朗普证明“自己是好人”，已答应美方要求从11月11日开始暂停向中国大陆客户供送相关芯片。对此有何评论？朱凤莲：推进两岸产业合作有利于两岸企业发展，增进两岸同胞民生福祉。有关报道再次证明，美国打“台湾牌”，升高台海紧张局势，目的是“以台遏华”。而民进党当局妄图“倚外谋独”，一味随美起舞搞“脱钩断链”，给两岸有关产业合作设置越来越多的人为障碍，最终损害的是岛内企业的利益，削弱的是台湾相关产业的优势，让台湾进一步错失产业发展的机遇。延伸阅读据路透社报道，当地时间周一（11日），特朗普在美国大选胜选后，欧洲三大计算机芯片制造商——德国英飞凌（infineon）、意法半导体（st）以及荷兰恩智浦（nxp）的首席执行官们罕见集体发声，表达了他们对于过去十年来行业所面临的不确定性，以及民族主义政策趋势给其业务带来影响的担忧。当地时间6日凌晨，美国共和党总统候选人特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心发表讲话，宣布在2024年总统选举中获胜（图/外媒）报道称，这三家公司均为汽车、电力控制和工业用芯片的主要供应商。在慕尼黑semicon europa 2024的一场小组讨论中，首席执行官们都表示，得益于中国电动汽车市场的蓬勃发展，他们的公司目前在中国的业务开展得颇为强劲。而除了用于人工智能的芯片外，全球其他芯片市场都很疲软。他们抱怨称，美国、欧洲政府要求每个地区都拥有自己的半导体生产线，这种倾向于区域内自给自足的趋势正在致使市场分裂，可能导致成本上升和关税增加等问题。这对于企业而言，已然成为一个日益严峻的发展障碍。英飞凌的首席执行官哈内贝克（jochen hanebeck）警告说，危险的市场分裂正在不断加速，尤其随着潜在关税政策的迫近，情况恐怕还会进一步恶化。他强调，这可能对供应链和整个半导体业务产生诸多负面影响。恩智浦的首席执行官库尔特·西弗斯（kurt sievers）也表达了类似观点。他指出，没有哪个国家能够主宰芯片产业，同样也没有哪个国家能够脱离世界其他国家，独立发展芯片产业。这种做法将带来过高的成本，会导致没有消费者能够负担得起任何使用芯片的设备。他相信，随着时间的推移，每个政府最终都会意识到这样做法不切实际。另据财经网站“英为财情”（investing.com）报道，意法半导体总裁兼首席执行官让·马克·奇瑞（jean-marc chery）也认为，重组供应链和生产链以适应“在中国为中国生产，在西方为西方生产”的方式，在材料和工程方面都耗费巨大。他还暗指最近的美国总统大选，间接评论了政治气候对行业的影响。意法半导体ceo奇瑞（左一）、英飞凌ceo哈内贝克（左二）、恩智浦ceo西弗斯（左三）在讨论会上（图/路透社）美国政府的换届对于很多与政府存在合作关系的公司来说，无疑是一个不容忽视的风险。作为拜登政府推动的最重要计划之一，《芯片法案》目前就处于不确定性之中。美国当选总统特朗普曾抨击该法案是一项“糟糕的计划”，并大力吹捧其一贯主张的关税政策，声称美国可以通过一系列关税政策，促使半导体生产商前往美国建厂。美国众议院议长迈克·约翰逊日前还暗示称他们可能会废除《芯片法案》。综合彭博社近日报道，其援引知情人士消息称，由于担心特朗普明年1月就任后终止发放《芯片法案》相关补贴，拜登政府正加快动作，希望能够尽快将相关资金拨发给台积电、格芯等企业。目前还不清楚何时会正式签署协议并公布补助详情，但预计金额大致与今年初协议所规定的内容相符。今年4月，台积电美国分公司和美国商务部达成协议，将从美国政府处获得66亿美元的补贴，用于亚利桑那州的半导体工厂建设。再早些时候，格芯通过谈判获得了15亿美元的激励，用于纽约州的新建半导体工厂和佛蒙特州的工厂扩建。据报道，美国商务部最近已通知国会，将为三家公司提供补贴。美商务部拒绝对此做出回应，但说明通知国会是芯片项目办公室程序的例行部分，并不代表条款已经最终确定。台积电在美国亚利桑那州凤凰城所建工厂（资料图）英国《金融时报》还提到，为了向特朗普自证“好人”，台积电被曝将应美国要求，从11月11日起停止向中国大陆客户供货用于人工智能（ai）应用领域的先进芯片。报道指出，随着特朗普赢得今年美国总统大选，并即将重返白宫，台积电尤其担心会被视为“不可靠或不合作对象”。另据台媒“中央社”报道，在特朗普胜选后，台积电方面在11月7日晚间发出的一封电子邮件声明中称，其“在美国的投资计划维持不变”，但未进一步说明情况。我外交部发言人曾多次表态，美方以所谓“国家安全”为由，不断加码对华芯片出口管制措施，无理打压中国半导体企业，是地地道道的经济霸凌行径。在人工智能领域，美方一边表示希望同中方开展对话，一边酝酿打压中国人工智能技术的发展，暴露出美方说一套做一套的虚伪嘴脸，美方的举措阻止不了中国科技进步，只会激励中国企业自立自强。

来源：环球网【环球时报-环球网报道 记者樊巍】第十五届中国航展堪称是全球第五代战斗机的“盛会”。除了此前露面的中国自主研制的首款隐身战机歼-20、新一代隐身战斗机歼-35a，以及首度赴华参展的俄罗斯隐身战机苏-57之外，《环球时报》记者11月9日在探馆过程中发现，一款双座的歼-20战机模型也在中国航空工业集团的展馆内初露峥嵘。《环球时报》在梳理中发现，这款名为歼-20s的战斗机是目前全球首款正式亮相的双座五代战机。军事专家向《环球时报》表示，不同于以往的双座机是为了方便换装训练以及降低飞行员操纵难度而生，歼-20s是为了服务于未来信息化战场的需要，其作用更像是足球场上的10号球员，或可承担“忠诚僚机”指挥官的重任。歼-20s战斗机模型亮相 图源：央视军事微博“在此前的三、四代战机中，无论是中型战机还是重型战机，均有在单座型号之后推出双座型号的布局。”军事专家张学峰11月9日在接受《环球时报》记者采访时介绍称，此前发展双座战机型号，一则是为了满足飞行员换装新装备的训练需要，以“一带一”的方式帮助飞行员更安全、更高效的熟悉新战机。二则是因为此前的几代战机，受限于当时的技术条件，自动化程度较低，操纵相对较复杂，所以需要增加一名飞行员协助实施雷达搜索、导弹攻击等科目。由歼-10战机发展而来的歼-10s飞机，就是战训结合双座机的典范。据《环球时报》记者了解，该型战机是我国自行研制的高性能、全天候、多用途的第四代战斗兼教练机，与歼-10单座机的飞行性能、飞行品质、操纵特点和作战效能相当，但具备较强的教练功能。战时，歼-10s主要执行夺取空中优势，实施战役突击和对地攻击任务，平时，歼-10s主要进行飞行训练和作战训练。而到了五代机的时代，对飞机隐身性能的极致追求，以及随着先进航电系统、飞控系统、高度集成计算机网络应用所带来的简便操纵，使得各国飞机研发部门开始重新思考双座战机的价值。张学峰介绍称，原本的飞行员换装训练，现如今可以使用更为先进，仿真度更高的模拟机进行代替。五代机自动化程度的提高也使得飞行员驾驶战斗机时更加得心应手。技术的革新降低了开发双座机的必要性。与此同时，双座机需要一个更大的座舱盖，考虑到五代机强隐身性能和超音速巡航的要求，无疑加大了飞机设计的难度，使得军事大国研发双座的五代机的积极性不高。“美国开发出f-22之后也曾有过研发一款双座五代机的想法，但考虑到成本等因素，最终选择放弃。”张学峰称。而在近些年，随着信息技术以及人工智能技术的高速发展，一种新的作战理念使得双座五代机的构想重新被各大军事大国提上武器装备发展议程。“随着战斗机信息化和网络化手段的丰富，以及数据自动处理系统，乃至人工智能技术的加持，如果在五代机上再配备一个飞行员，用于处理数据，以及指挥其他伴飞的飞行器，将起到意想不到的作战效果。”张学峰介绍称，特别是“忠诚僚机”技术的出现，实现了有人机和无人机之间的配合，后座上增加一位飞行员将更加有助于指挥“忠诚僚机”。歼-20s是目前全球首款正式亮相的双座五代战机“比如一些‘忠诚僚机’可以担负战斗机的机外传感器和机外探测站角色，有一些‘忠诚僚机’可以作为武器发射平台。从国外的武器装备研发情况来看，有一些‘忠诚僚机’机动性较好，如果有人战机上的飞行员能更好利用信息作战平台，指挥这些‘忠诚僚机’，那么有人战机就可以发挥足球场上10号核心球员的作用，既可以自己‘摧城拔寨’，又可以指挥进攻，‘助攻’无人机‘得分’。”张学峰称。在上届航展上，国内多款可承担‘忠诚’僚机角色的无人机公开展出。有相关研发人员向《环球时报》记者介绍称，‘忠诚僚机’既可以是传感器，也可以是弹药库，还能成为飞行员的智能助手，它一方面能拓展飞行员的感知与打击范围，另一方面，通过规模化、集群化、广义化的使用，每架僚机可以成为空战体系中的智能节点，获取局部的作战信息，并且进行筛选融合，以形成全局的战场态势，辅助飞行员作出决策，将人从危险、高度紧张的作战环境中解放出来，让飞行员除了是传统的飞行员以外，更能成为一个飞行编队的指挥员。而此次展出的歼-20s战机是否能承担“忠诚僚机”指挥官的角色，张学峰认为，综合国内外航空技术的发展方向来看，歼-20s战机或将具备这种能力。据《环球时报》记者了解，此次亮相的歼-20s战斗机是中国自主研制的新一代中远程、重型、双座、多用途隐身战斗机。歼-20s战机具有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力。歼-20s在歼-20的基础上，具有更加突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力，与此同时还具备有人、无人机的协同作战能力。“我认为歼-20s可以指挥无人机进行作战，但是有人机和无人机之间如何协调，如何发挥最大的效能，目前全球各国都处于一个探索的阶段。”张学峰表示，对于是否研发双座的五代机，每个国家都有自己的考量，例如美国在五代机研发过程中，由于前期研发成本严重超支，使得其研发双座五代机的计划面临一些障碍。而中国航空工业集团则充分发挥主动性，成为了第一个吃螃蟹的人。“我们选择研发双座五代机，是一种非常具有开拓性的尝试和探索，在先进的信息化技术的赋能下，增加一名飞行员，更加有利于有人机和无人机进行协同作战。”张学峰称。歼-20s战机或承担“忠诚僚机”指挥官的角色

“用时两个周末，每天选房时长达8小时，保障了浙工新村548户业主顺利完成抽签选房。”11月11日，据浙江省杭州市国立公证处消息，近日，公证人员参与杭州首例自主更新小区——“浙工新村居民主体的城市危机房有机更新（试点）项目抽签选房现场进行现场监督公证”。13幢危旧楼房，548户浙工新村居民自掏腰包出资4.7亿元推倒重建，《每日经济新闻》曾多次跟踪报道，并引发广泛关注。改建前的浙工新村 每日经济新闻资料图每户最多掏100万元明年3月竣工‍‍‍‍据杭州本地媒体报道，浙工新村的置换房源有7种户型，其中a户型约117平方米共64套，b户型约106平方米共172套，c户型约98平方米共109套，d户型91平方米共81套，e户型约81平方米共82套，f户型约76平方米共20套，g户型约65平方米共20套。具体抽签选房流程是，548户业主按照户型面积分成7组，分别抽签产生每户业主的房号。第一轮抽出选房顺序号，第二轮按照序号再上场抽签，最终拿到房子的楼层号全凭抽签运气。居民在签订《有机更新协议》时提交了《变更户型申请》的，还将以分组抽签方式确定扩面升档资格，到现场办公室领取到入场凭证后，再抽签确定。据《每日经济新闻》此前报道，浙工新村62-68幢、72-76幢、77幢共13幢危旧房被纳入改造范围，涉及548户居民，整体更新费用约5.3亿元，其中居民自筹资金约4.7亿元，其余资金由政府部门本身就要用到老旧小区改造上的专项资金解决，从而达到收支平衡。图为抽签选房现场 图源｜浙江日报·潮新闻据界面新闻，参考旧房征迁的价格体系，业主承担的改造费用为1350元/平方米，扩面价格为34520元/平方米，车位22万元/个。业主们如果选择不扩大原本房屋面积，75平方米左右的旧房，改造费用大约10万元。按最多能扩大20平方米来算，一套原来75平方米左右的旧房，最终可改建成95平方米左右的新房，花费约80万元。如果再买一个车位，总花费约100万元。也就是说，每户居民自掏腰包的费用约10万～100万元。浙工新村位于杭州市拱墅区朝晖街道，靠近武林中心西湖文化广场，南邻浙江省人民医院，北侧一路之隔是浙江工业大学，东边是拱墅区体育中心，距离杭州东站、西湖景区约4公里，地段较为优越。根据规划，浙工新村今年8月底已完成封顶，目前正在进行外立面以及装饰工程阶段，预计明年3月竣工。如果居民在交付后就装修，最快2026年可以搬进新房。自筹资金占比超80%复制不易‍始建于上世纪80年代的浙工新村，在经过原拆原建后，将完成老旧危房向全新小高层的蜕变。此前，“浙工新村居民自掏腰包出资4.7亿元重建小区”登上热搜之后，成为杭州各个高龄小区最羡慕的拆迁样板。事实上，浙工新村的样板要全面推广并不象想象中那么容易，这批“c级危房”戴上帽子也已超过10年了。杭州拱墅区政府8797威尼斯老品牌官网显示，浙工新村城市危旧房有机更新（试点）项目坚持了居民适度投入、政府普惠政策补贴原则，算好经济账。在对照周边二手房、次新房小区价格基础上，合理确定扩面价格及车位价格，破解城市危旧房更新中资金平衡难题。在项目启动前期，建设单位杭州市拱墅区城市发展集团有限公司多次与业主代表面对面沟通，根据收集的意见建议，升级优化方案，重点聚焦搬迁群众“急难愁盼”的问题，多角度提供服务。从立项到开工，浙工新村城市危旧房有机更新（试点）项目仅用时3个多月，并用一个月时间完成13幢房屋总建筑面积超3.97万平方米的拆除工作，457株苗木迁移和管线迁改、场地平整等工作。浙工新村施工现场 周驰昱 摄据介绍，项目建设过程中，房源的户型设计与居民意愿紧密结合，做到“量体裁衣、量身定做”，在原有54种户型的基础上，保持原建筑套内面积不减少，并适当扩面，在建筑外立面和屋顶设计方面也进行了统一设计。公开资料显示，浙工新村原拆原建的做法在国内较为少见，目前，住户自筹资金占改造项目总投入的80%以上。后期新建的小高层共有房源548套，全部安装电梯，并实行人车分流，配建地下车位，小区的绿化率提升到25%以上。记者|刘颂辉编辑|程鹏 陈梦妤 杜恒峰校对|卢祥勇封面图片来源：每日经济新闻资料图｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用