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“vivo黄色软件v3.4.2-应用介绍:vivo黄色软件是一款旨在提供用户便” 近日,有网友在杭州某论坛发帖问:“邻居说这个车位卖3万,可以买吗?”这价格乍一听非常“美丽”,但是在看到其独特的设计后,不少网友“被整笑了”。有人直呼“奇葩车位”,有人直言“感觉离谱”。网友发文截图从网友晒出的图中可以看到,一根结构柱就这么直挺挺地立在这个车位前面。在两边都没有车的情况下,要停车进去都有点难度,若是两边的车位都停满了,这车要怎么停进去呢?网友评论:对此,网友们表达了自己的看法。有网友觉得,可以买,换辆小车就行。有网友认为,连着旁边车位一起买比较划算。还有网友说:“这个白送还差不多。”网友发表评论截图新闻 在其他社交媒体平台,也有许多网友分享了让人“不理解”的车位。网友发文截图有网友分享了自己买到的半价车位,“还以为捡漏了”。然而,这个车位却是做成了楼梯状。让人很难想象,如果常年使用这个停车位,对车底盘的磨损有多大。网友晒自己遇到的车位还有网友在商场遇到了一个左右两侧都是墙的狭小停车位,只能从后门出去。延伸阅读:男子封住"蹭位车"焊条被车主擅自拆除:不接受调解花15万元购买的私家车位多次被占,车位业主于是雇人将车位用焊条焊死。两天后,车主自行拆除焊条,将车开走,媒体报道此事后受到网友关注。3月31日,车位业主向极目新闻记者表示,他不接受任何调解。3月31日,车位业主李先生告诉极目新闻记者,他是哈尔滨市道里区群力街道某小区的业主,之前花了15万元购买了小区负一层的一个车位。从3月初起,他发现自己的车位多次被同一辆白色suv占据。起初,他要求物业提醒对方车主不要再占自己的车位,但白色suv车主仍然继续多次停在他的车位上。他后来直接与白色suv车主取得了联系,希望对方不要再将车停在自己车位上,但对方继续多次将车停在他的车位上。白色suv车主和同伴拆除焊条(网络视频截图)李先生表示,3月27日,他看到对方再次将车辆停在自己的车位上,于是用焊条将自己的车位四面焊死,将对方的车辆封住。当天下午,有民警到现场处置,一位民警联系上他,希望他到场进行调解。他告诉该民警,此事不接受调解。随后,车主联系上他,希望沟通此事。白色suv被车位业主用焊条封住(网络视频截图)3月28日,车主给李先生发送了一条短信。短信称,因为李先生把他的车困住了,影响他正常使用车辆,他占李先生的车位不对,但双方可以再协商。李先生现在圈住他的车辆已经超过24小时,这个行为是违法的……李先生表示,当时他给对方提出了两种解决方式:一是对方向慈善机构捐款5000元;一是公开向自己道歉,但这两种方式对方都不接受。3月29日晚9时许,白色suv车主自行将车位周边的焊条拆除,将车子开走。李先生表示,得知此事后,他和物业都报了警。白色suv车主拆除焊条后准备上车(网络视频截图)李先生表示,对方拆除焊条的行为涉嫌故意损坏他人财物,自己不接受协商,希望警方依法处置此事。据大风新闻报道,3月29日下午,李先生小区的物业公司向记者介绍,白车车主占用李先生的私家车位不占理。3月31日,极目新闻记者联系上白色suv车主,他表示不接受采访。湖北首义律师事务所吴正平律师认为,此事表面看是一个侵权纠纷,但背后是自力救济和公力救济发生冲突后的选择问题。从侵权角度来看,根据《中华人民共和国民法典》的规定,车位所有权人有权要求停止侵权、排除妨碍,而侵权人应当对占车位和拆除焊条两方面承担侵权责任。从救济途径选择的角度看,自力救济要想全面实现,可能要经过协商、起诉,甚至强制执行等环节,维权成本过高,建议车位所有权人或者物业公司选择通过公安部门介入解决。吴律师认为,不仅是《刑法》中规定了正当防卫,《民法典》中也规定了公民有正当防卫的权利。如果权利行使在一定范围内,根据《民法典》的规定,不需要承担民事责任,但如果超过要必要限度,则要承担侵权责任。在该事件中,车位业主的行为不违法。相应的,拆除他人车位上的设施,不适用正当防卫的规定,除非征得他人同意,否则要承担相应的侵权责任。
“我们全家出行,花了近千元,你给我看假鱼”“和活体海洋动物养在一起,会不会(对动物)有危害”“想法不错,但(人造鲸鲨)做得有些劣质”“假的挺好,鲸鲨属于大海”⋯⋯近日,有关“如果你在大型海洋馆遇到假鲸鲨怎么办”的话题在网络上引发讨论。今年“十一”,深圳小梅沙海洋世界试营业,吸引大批游客,众人期待亲眼见到真实的海洋巨兽,但最终却只看到了“假鲸鲨”,不少人抱怨被“欺骗”。网友称看到的鲸鲨是假的 图片来源:网友分享截图《每日经济新闻》记者近一个月走访了北京、上海、成都等多家海洋主题公园并从多位行业人士处了解到,目前已有至少5只人造鲸鲨投入市场,单只身价在数百万元甚至上千万元。行业龙头海昌海洋公园(02255.hk,股价0.68港元,市值55.18亿港元)同样选择“人造”。值得一提的是,这些人造鲸鲨均出自航天科工集团旗下团队。“‘假鲸鲨’事件不只是游客纠纷,还折射出海洋主题公园整体的生存困境。”中国主题公园研究院院长林焕杰向记者坦言。鲸鲨是稀有海洋生物,通常寿命可达70年以上。记者调查发现,今年9月下旬,西南某地有海洋馆一只鲸鲨死亡;海昌海洋公园全国7座场馆,目前仅剩1只活体鲸鲨。“人工养殖的大型海洋动物,平均生存年限为5年。”中国海洋大学未来海洋学院院长、深海圈层与地球系统教育部前沿科学中心主任委员会副主任李建平在接受《每日经济新闻》记者采访时指出。鲸鲨、虎鲸等大型海洋动物身价动辄上亿元,既是海洋馆的重要资产,也是重大风险点。翻开财报,海昌海洋公园近四年合计亏损超22亿元。行业龙头尚且困顿,更何况中小海洋馆们。砸钱引入“黑科技”,能否拯救海洋主题公园?在消费者越来越注重真实体验的今天,机械“假鱼”能替代活体海洋动物吗?生存危机之下,行业能否找到新的增长点?镇馆之宝“作假”算不算欺诈消费者?鲸鲨体型庞大,全长可达20米,是世界上最大的鱼类,有能力养殖鲸鲨的海洋主题公园并不多,因此拥有鲸鲨的海洋馆,通常会以此为卖点吸引游客。《每日经济新闻》记者采访了解到,小梅沙海洋世界曾历经四年多时间重建,总体占地面积超6万平方米,拥有陆生动物、鳍脚类、鲸豚类、鸟类、鱼类等200多种稀有名贵动物。今年国庆期间7天游客接待量超10万,是深圳的新晋“顶流”。营业仅1个多月,小梅沙海洋世界就饱受质疑。不少消费者认为,“几百块买的票看的却是假鱼”“哪个海洋馆会有机械鱼,离了大谱”。某购票平台上的5000余条评价中差评近400条,多数提到了其中的“机甲鲸鲨”,认为花钱不值得、受到了欺诈。中国主题公园研究院院长林焕杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,消费者参观海洋主题公园,为的是亲近海洋动物,“默认的就是看到生活中不常看到的、有生命力的、真实的海洋动物,如果是用机械(代替),就失去了它的稀缺性和真实性”。在林焕杰看来,海洋公园应该提前向广大游客告知鲸鲨为机甲鲸鲨,不能等游客去了自己发现。记者查询小梅沙海洋世界多个购票平台详情时,并未发现任何有关机甲鲸鲨的提示,但在其公众号中可以看到“机甲鲸鲨”的描述。对此,京师律师事务所律师王蓉梅向《每日经济新闻》记者表示,根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条,经营者提供的商品或服务信息应真实、全面,不得作虚假或引人误解的宣传。若小梅沙海洋世界在宣传或广告中声称展出真实鲸鲨或拥有真实鲸鲨等,而实际情况不符,则构成虚假宣传,欺诈游客。“这种形式(人造鲸鲨)在一定程度上可以增强公众对海洋生物保护的意识和关注,但也要认识到,它与真鲨鱼之间存在差距,如果消费者感到被误导,认为体验与实际不符,可能会产生负面效果,影响大众对海洋保护的认同感。”中国海洋大学未来海洋学院院长、深海圈层与地球系统教育部前沿科学中心主任委员会副主任李建平在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,企业在展览前应进行明确标识、透明沟通和正确引导教育,确保公众了解人造展示的目的。面对争议,小梅沙海洋世界方面回应《每日经济新闻》记者称,场馆尚处于试运营,已经注意到了消费者的反馈,后续会进行调整。但对于人造鲸鲨价格等方面并未作答。记者查询天眼查看到,“小梅沙海洋世界”商标归属于深圳市海洋世界有限公司,该公司的实际控股股东为持股超98%的深圳市特发集团有限公司(以下简称特发集团)。据8797威尼斯老品牌官网介绍,特发集团成立于1981年,如今形成了以新一代电子信息技术产业投资运营、珠宝与文旅时尚产业投资运营、房地产开发经营与物业管理为核心的多元化产业体系。记者希望就其海洋馆业务的相关问题采访特发集团,截至发稿未获回复。海洋馆重金砸“黑科技”仿生鲸鲨身价最高上千万元一只小梅沙海洋世界掀起争议的“人造鲸鲨”并非业内首例。《每日经济新闻》记者实地走访了解到,2022年,国内海洋主题公园的龙头海昌海洋公园就已布局,与国内科研团队共同研发、生产了世界首只亦是中国首只仿生鲸鲨。目前,海昌海洋公园已在上海、郑州两城的主题公园共投用4只仿真鲸鲨。有业内人士告诉记者,仿生鲸鲨身价十分昂贵,单只达到数百万元甚至超千万元。10月20日,记者在上海海昌海洋公园看到,馆内有两只人造鲸鲨,但并未游动,只是停靠在水面上方的一个角落里,待到当天人鱼表演时,一只人造鲸鲨才开始“游动”配合,能从外观直接看出“机械感”满满,整个游动过程较为平稳,并未展示出活体鲸鲨的动态。记者以消费者身份询问上海海昌海洋公园的工作人员。多名员工称,馆内仿生鲸鲨充电后,可在水中游动的时长大约为5个小时,为了保证演出质量,往往需要人工手动操作仿生鲸鲨的游动路线。“机甲鲸鲨身长约4.7米,重超过430公斤,皆由全机械打造、人工智能制导高度仿真模拟真实原型动作。”海昌海洋公园方面相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,海昌海洋公园现有的人造鲸鲨有两个版本,一种是仿生机甲设计,外形更具科技感;另一种是仿真蒙皮设计,从外观看更接近活体鲸鲨。主题海洋公园陆续采用“假”鲸鲨展示的背后,实则是业内大型海洋动物稀缺的无奈。《每日经济新闻》记者采访获悉,当前海昌海洋公园全国7个主题项目中,活体鲸鲨仅1只。今年9月下旬,西南某地有海洋馆的一只鲸鲨死亡,彼时,记者以消费者身份从该海洋馆工作人员处了解到,这头死亡的鲸鲨体长8米左右,曾在馆内“生活”了9年。“大型海洋动物不能捕捞更不能买卖,海洋馆之间可以通过置换的方式引入。”林焕杰向记者直言,现在国内海洋馆普遍缺乏大型海洋动物,不少场馆已失去人工繁殖的机会,这导致业内头部企业转向探索“高科技”。上述海昌海洋公园相关负责人亦向记者坦言,鲸鲨是国家二级保护野生动物。“这类大型海洋濒危物种数量日渐减少,我们希望通过高科技还原,向游客展示珍稀、濒危生物游弋在大海中的风姿;同时,也希望让更多游客通过仿生生物了解海洋知识,以科技助力生物多样性和可持续发展。”多番采访后,《每日经济新闻》记者获悉,目前投入市场的几只仿生鲸鲨的幕后制作者为中国航天科工集团(以下简称中国航天科工)旗下团队。8797威尼斯老品牌官网信息显示,该集团系我国航天事业和国防科技工业的中坚力量。“与活体鲸鲨相比,人造鲸鲨对环境影响小,避免捕捞和运输活体鲸鲨,减少对其自然栖息地的影响,有助于生态环境保护意识。且安全性好,避免了活体鲸鲨可能出现的健康问题和意外事件。”李建平认为,通过科技手段提供互动体验,人们能够更深入地了解鲸鲨的生物特性与生态环境。行业龙头4年累计亏损超22亿元海洋馆企业注册量逐年下降“与乐园型的主题公园相比,海洋主题公园的支出成本更高。遇到疫情等特殊情况,其他主题公园只要拉下电闸,就能极大降低成本,但拥有动辄上万只海洋动物的海洋主题公园养殖成本较高,还要365天不断电来保持恒温。”林焕杰告诉《每日经济新闻》记者,这致使海洋主题公园至今仍未从疫情中恢复过来。《每日经济新闻》记者在上海海昌海洋公园现场了解到,于2021年底出生的我国首只虎鲸宝宝“胖豆丁”由专门保育人员照料。除了每周体检,还会为其定制配方奶,一年多时间喝了近5吨奶。近两年,旅游市场热度不断提升。经文化和旅游部数据中心测算,今年国庆假期,国内出游人次高达7.65亿,比上年同期增长5.9%,较2019年同期增长10.2%。据海昌海洋公园数据,2024年国庆长假7天,海昌海洋公园旗下各公园及文旅项目累计接待游客超80万人次,同比2023年增长7.1%。文旅市场的旺盛却未能提振公司业绩。今年上半年,海昌海洋公园营收同比增长约6.8%至8亿元,期内亏损8719.3万元。事实上,为了“减负”,海昌海洋公园曾在2021年将旗下武汉、成都、天津、青岛的主题公园出售。但据《每日经济新闻》记者统计,从2020年至2023年,海昌海洋公园4年合计亏损22.35亿元。行业龙头已是举步维艰,中小型海洋馆扩张步伐也急速收窄“2016—2021年期间,中国海洋主题公园行业的年均复合增长率达到了25%左右。”《2022—2027年中国海洋主题公园行业市场深度分析及投资前景》预计,未来几年行业市场规模将会继续扩大。但事实上,天眼查向《每日经济新闻》记者提供的最新数据显示,从2019年至今我国“海洋馆/海洋世界”相关企业注册量呈逐年下降趋势,截至2024年10月,现存的相关企业仅1000余家。生存危机下开启产品创新“人造海洋动物”能走多远仿生鲸鲨引发的争议,将大型海洋主题公园及中小型海洋馆面临的生存困境摆上台前。“人工养殖的大型海洋动物,平均生存年限为5年。”李建平告诉《每日经济新闻》记者,对于大型海洋动物,海洋馆通常难以提供与其自然栖息地相似的舒适生存环境。而从生态和气候角度,李建平进一步向记者表示,海洋馆养殖大型海洋动物还存在一些问题。“首先是打破了生态平衡和物种遗传多样性,导致基因瓶颈;其次,在人工环境,因空间不足和自然行为受限,大大影响其健康和寿命;再者是养殖和维护大型海洋动物的设施需要消耗大量能源,从而产生温室气体,间接影响气候变化;既增加经济成本,也给环境造成负担。”在林焕杰等业内人士看来,“海洋生意”看起来很美,但不好做。海洋动物是各企业的重要资产,稍有不慎就会给自身带来重大风险。《每日经济新闻》记者了解到,上海海昌海洋公园共有6只虎鲸,单只价格超亿元。一位海洋主题公园的经营者向记者表示,对人造海洋动物的未来并不看好。“市场不买账,游客还是喜欢真实的东西带来的震撼力。对海洋馆来说,人造鲸鲨只是一个噱头,如果本来有一个真的,配上机械的,是锦上添花。如果只有假的,不会有人买账。”“中国主题乐园行业的竞争格局日益激烈,既有国际知名品牌的强势入驻,也有本土品牌的迅速崛起。”《2024年中国主题乐园行业竞争格局及未来发展趋势分析》指出。作为行业细分领域的海洋主题公园亦面临更严峻的挑战。林焕杰向《每日经济新闻》记者指出,当前文旅产品丰富,海洋主题公园还伴有动物表演的争议。“未来表演将越来越少,甚至归零,企业亟须多元化发展,除了传统的娱乐项目外,要考虑如何加强文化体验、跨ip合作等。”上述海昌海洋公园相关负责人告诉记者,主题公园需要更大吸引力的产品,ip作用才能凸显。公园已通过打造七萌团、海灵蓝星女王、虎鲸胖豆丁等自有海洋ip以及与奥特曼、航海王等国际ip合作方式,来提升园内“二消”频率。同时也加大了在科技方面的探索。目前除了仿生鲸鲨,还有仿生鳐鱼、仿生江豚等10余只仿生产品。未来希望联合更多专业机构和生物学者,开发更多科技海洋动物,还原远古海洋生物。李建平向《每日经济新闻》记者表示,利用科技开发新品是为海洋馆纾困的一种方法,但目前大型仿真海洋动物无法完全模拟活体鲸鲨的行为与生态特征,可能影响游客的真实体验感,且在建造、维护等方面成本较高。“不过,相信技术的进步能弥合这些方面的问题。我认为最好的方式,是将海洋馆开到大自然里。”记者|杜蔚 宋美璐编辑|卢祥勇 梁枭 杜恒峰校对|程鹏|每日经济新闻 nbdnews 原创文章|未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用 当地时间11月12日,美国当选总统特朗普宣布,马斯克与美国企业家维韦克·拉马斯瓦米(vivek ramaswamy)将领导拟成立的“政府效率部”(doge)。特朗普表示,“政府效率部”将“为拆解政府官僚机构铺平道路,削减多余监管法规及浪费的开支,并重组联邦机构”。马斯克随后在社交媒体平台x转发特朗普上述声明时评论称:“这不是对民主的威胁,而是对官僚主义的威胁……人们根本不知道这将产生多大实质影响!”马斯克在x转发特朗普声明延伸阅读媒体:马斯克将像给推特"动刀"一样在新政府"大杀四方"财联社11月8日讯(编辑 潇湘)除了提议任命马斯克为“新政府效率委员会”(doge)负责人、担任“削减成本部长”之外,人们眼下对美国候任总统特朗普将在新政府中如何任命这位世界首富还知之甚少。不过,马斯克以往在管理其旗下企业时的那些经典案例,无疑已经为这位亿万富翁会如何在特朗普执掌的新政府中削减开支,提供了启示……说到如何提高公司效率,马斯克长期以来一直不乏以“雷霆手段”取得令人惊艳的成功的先例:比如,他先后将特斯拉和spacex从如履薄冰的初创公司转变为了行业领先者,他曾常说这些公司能取得成功的机会不足10%。在2022年底接管推特(现为x)后,马斯克迅速削减了这家陷入财务困境的社交媒体平台的开支,最终裁员了约80%,尽管他对待员工的方式一度受到了外界批评和质疑,但该公司确实在成功“减负”后一路顺利运营至今。马斯克甚至曾建议其他公司也进行类似精简——他认为裁员可以提高生产率。马斯克去年在一次活动上表示,“在任何一家公司,都会有人帮助推进工作,也会有人拖后腿踩刹车。”他在推特改革方面激进的举措,此后也确实激励了一些其他科技公司启动了精简化策略。而眼下,许多美国选民不禁开始呼吁的则是:特朗普当选美国新一届总统 资料图马斯克会如何“大杀四方”上月,在谈到他作为新成立的新政府效率部门负责人的角色时,马斯克曾表示,他认为自己可以将联邦预算削减2万亿美元——约占截至9月30日的财政年度美国政府支出的三分之一。长期以来,保守派(共和党人)便一直对美国政府的规模和支出失控表露不满。然而,谈论和真正实际控制开支终究是两回事。特朗普的第一届政府就是一个例子:当他希望通过新的开支来赢得民众支持时,赤字却在不断膨胀。到了拜登执掌下的2024财年(9月末截止),美国政府赤字已高达1.8万亿美元。值得一提的是,马斯克在降低成本方面确实有着丰富的经验,这也是汽车行业的“日常工作”。马斯克曾在10月份对分析师指出,“降低成本就像玩硬币游戏。如果你在一辆车上有10000个部件——这是个非常粗略的估算,每个部件成本4美元,那么你生产这辆车就要4万美元。所以,如果你想把生产这辆车的成本压到3.5万美元,你就得从这10000个部件中平均每个节省下50美分。”对于马斯克而言,当把角色改换到政府部门内部时,其所面临的挑战是——美国政府联邦预算的一半以上由社会保障、医疗保险、军费开支和联邦债务利息构成,而这些项目要么是特朗普承诺不会削减的,要么是很难削减的。不过,随着共和党获得参议院多数席位并有望继续控制众议院,新政府确实可能会迎来难得的削减开支的机会之窗。当然,民主党人仍可能会尝试在参议院放慢削减开支的步伐,因为共和党人对参议院的掌控优势还不算太大。在参议院,许多重要法案需要60票才能克服阻挠程序(filibuster),即防止延长辩论和阻止投票。即使共和党在参议院中占多数,民主党仍然可以利用其少数派的力量来减缓或阻止某些削减措施的通过。而在另一层面,即使国会不批准削减开支,特朗普的一些支持者也表示,特朗普和马斯克也可以尝试利用行政手段来收回国会批准的支出。马斯克就对此类行政操作以削减法规提出过类似的建议。“如果国会创建了一个机构,通常如果你查看法律……这个机构原本的任务其实是非常简单的,但随着时间的推移,该机构的权力往往会大幅扩大——开始做一些国会从未授权的事情,”马斯克本周在一场播客中说道。马斯克指出,“但其实,你完全可以缩减这些机构,使其规模变小,并要求他们必须遵循国会授权的内容,而不是他们正在做的其他所有事情。”当然,马斯克也强调,一些规定依然是必要的,并试图保证——如果doge无意中削减了太多,政府可以简单地进行撤消。马斯克曾谈到过他认为政府中应削减哪些类型的工作 资料图不新生毋宁死?马斯克在商业领域就采用过类似的快速行动与破坏现状的极端方式。几年前在特斯拉,马斯克曾表示他将大幅缩减汽车制造商的实体店,后来由于房东业主的压力,其决定才被撤回。有时,马斯克也曾因过度支出而需要迅速削减开支,比如在2018年,特斯拉几乎破产,因为这家电动汽车公司在提高大众化的model 3轿车的生产过程中遇到困难。多年来,马斯克的削减开支做法并不仅仅是减少员工人数:他似乎还会更为着重青睐于某些职位,例如在他的工厂增加生产时,其会优先考虑保留或增加生产一线工人,而不是那些管理或行政员工。同样,马斯克也谈到了他认为政府中应削减哪些类型的工作,以及资源应如何重新分配。“我们(当前政府)的工作重点显然放错了地方,雇用了大量人员审计和追踪美国人的税收,而未能雇用关键人员来保护我们的边界,这完全没有意义,”马斯克上个月说道。马斯克对此也坦然承认,他的削减预算工作可能会在短期内对经济造成冲击。“这必然会带来一些暂时的困难,但它将确保长期繁荣,”马斯克表示。而正如马斯克以往在对其公司采取“雷霆改革手段”时告诉员工的那样,不去这么做或做错的后果是可怕的——破产。尽管大多数首席执行官喜欢避免谈论“破产”一词,但马斯克常常将其视为一种激励工具,营造紧迫感,提高风险意识。在接管推特后不久,马斯克就曾提到破产的可能性,同时讨论过所需的变革。类似地,在他担任首席执行官的spacex,他曾在一封电子邮件中警告员工,变革失败可能意味着破产。而在特斯拉,作为首席执行官的他也采取了强硬的态度。“请为比你们大多数人以往经历过的更高强度的工作做准备,”他在2012年特朗普内部的一封备忘录中写道,当时这家汽车制造商正准备推出一款新车。“改革行业并非胆小者所能承受,但没有什么比这更有价值和令人兴奋。”与此同时,雷厉风行的马斯克缺乏耐心的名声,也几乎是众所周知的。在接管推特之前,马斯克曾给该公司当时的首席执行官发了一条切中要害的短信,凸显了他直言不讳的管理方法: “你这周都做了些什么?”这句话如今已经成为了社交媒体上一个著名的梗,有用户开玩笑说,马斯克可能很快会准备向美国政府机构的负责人发送类似的信息。